去年年底，谷歌母公司Alpbabet旗下公司Waymo正式在亚利桑那州凤凰城推出首个无人驾驶出租车服务WaymoOne。
值得注意的是，有一位名叫肖恩·梅兹（ShawnMetz）的用户于去年12月被邀请使用WaymoOne之后，就一直在Instagram和YouTube上发布视频，其中记录了他使用Waymo无人驾驶出租车的亲身经历。
据悉，目前被邀请使用WaymoOne服务的用户此前都曾参与参与“早期试乘”（EarlyRider）项目，不同的是，他们现在不受保密协议的约束，可以公开探讨Waymo无人驾驶汽车的使用感。根据Waymo的官方说法，数百名早期试乘用户正在被邀请使用WaymoOne服务，服务区域约259平方公里（约3.6个北京故宫），覆盖了钱德勒、梅萨、坦佩、吉尔伯特等城镇。
根据梅兹所分享的内容，在某些情况下，Waymo汽车的服务存在一些不足，显得不够“聪明”。举一个例子，比如超市外面拥挤的停车场，“我试着在周末假日带它去Costco，然而，我们被困在了入口处。”梅兹表示，原因是在数分钟内，Waymo并没有能够找到停车场的进出口，最终“超时”，由安全司机打电话给Waymo的远程支持中心，以寻求重新安排路线的帮助。
另外，据梅兹表述，遇到下雨天等恶劣天气的时候，Waymo的控制权将交由监督汽车的人类司机手中。从某方面来看，我们并不能确定Waymo无人驾驶汽车正式落地运行的时候，其系统是否能够支持它在恶劣的天气正常运行，不过，由人类司机接手无人驾驶系统，体现的是Waymo一种谨慎的态度。
就在此前，WaymoCEO约翰·科拉菲克（JohnKrafcik）曾公开表示，他不认为技术在未来某天可以适应全天候条件，且不需要某种程度的“用户交互”。
对此，梅兹也表示接受。而对于备受争议的Waymo无人驾驶汽车“不无人”这一点，他也表示：“我希望安全司机能在车逗留至少3至6个月，当车辆被困住或是发生交通事故的时候，如果没有人类司机的接入，我作为乘客将不知道如何应对。对于这项技术的发展，我宁愿等待2到6个月，也不希望它因为某些事情的发生而推迟10年左右。”
事实上，WaymoOne在凤凰城的服务过程中，相比于梅兹的认同，多数人的“不接受”成为了人们更为关注的点。就在此前，Waymo因为速度慢等因素引起了凤凰城居民的愤怒，甚至引发了不少于20起针对Waymo无人驾驶汽车的打砸事件。只能说，无人驾驶汽车距离真正的投入使用还有很长的路要走。
