5月15日，美团官方宣布已经加入加州大学伯克利DeepDrive深度学习自动驾驶产业联盟（BDD）。双方将通过技术团队和学术团队的深度合作，推动双方在自动驾驶领域高质量数据的共享，通过产学互动，在无人配送场景、数据等方面加快自动驾驶的技术创新、理论创新、以及落地应用的进程。
从这些方面都可见美团在极力地向自动驾驶和智能车前沿的科研技术靠拢。
美团每进入一个新的领域，开始一项新的业务都需要更多的钱，来维持增长扩大估值。美团需要拿到新的融资来做新的市场，从而获得更多收入、做出新的估值。
这一次，美团重拳出击的是无人驾驶领域。
无人驾驶为美团估值加分
公开信息显示，美团已经融资了8轮。最新一轮融资是去年10月，当时对外公布融资额为40亿美元，估值300亿美元。此次融资由腾讯领投。
早在今年初，市场上关于美团老股交易的估值在330亿美元左右，今年4月美团收购摩拜单车时，换股时其估值一下拉升至390亿美元。据悉，美团对外的的消息是，此次上市的融资将在无人配送等前沿技术研发上加大投入，让高科技接地气，这无疑更为美团上市前的估值加分。
美团在港交所提交招股书中提到：“美团也在探索使用自动驾驶汽车用于无人驾驶配送。截至最后实际可行日期，美团已申请超过25项与自动驾驶汽车技术有关的专利，美团还期望未来进一步投资无人驾驶配送，并开始在特定情况下实施无人驾驶配送，最终目标是大规模采用。”
招股书中并未披露了募集资金金额，但提到了募资用途:
“约35%用于升级我们的技术并提升我们的研发能力;约35%用于开发新服务及产品;约20%用于有选择地进行收购或投资于与我们的业务互补并符合我们策略的资产及业务;约10%用作营运资金及一般企业用途。”
所以，最近一年多来，王兴使用了所有的套路，希望把这个科技故事讲好：虽然美团现在不挣钱，但得告诉市场，现金流很健康，未来很值得想象。
美团这次上市也被普遍解读为王兴需要更多的资金来保证多元业务的开展。也正是这些多领域的布局特别是无人车业务撑起了美团如今的高估值。
最后
无论是小米还是美团的上市申请书，我们都可以看出他们对于新技术以及新业态布局的决心。通过这一点，我们几乎可以确定的是未来互联网行业的增长点将会在新技术以及新业务的拓展上面。
当下互联网公司的竞争已经过了人口红利期，只有通过建立差异化的优势才能建立公司竞争力的护城河。比如，京东的配送网络至今是它最重要的差异化竞争能力。而美团多线业务的总体门槛相对较低，所以对于美团来说，做无人驾驶是其开拓出行领域，建立差异化优势的必经之路。