以UPS的普通配送车为例，每天会沿着一条路线配送120到150个包裹，在这个配送过程中，涉及到的成本有人力、油费和车辆折旧费等，所以UPS如果想要盈利的话，除了让每辆配送车配送足够多的包裹之外，还需要对配送路线进行规划，最大限度地解决时间和人力。而对于亚马逊的无人机配送服务来说，可以将包裹从仓库直接配送到客户的家门口，这对于单个客户来说，显然是非常适合的。但是对于UPS这种每天需要配送100多个包裹的配送车来说，一架无人机显然难以承担如此大的配送量。
就配送成本而言，无人机的优势也是非常明显的，一辆普通配送车每公里的燃油成本在50美分以上，而无人机的耗电成本只有2美分左右，所以将配送车与无人机相配合的方案在目前看来还是非常符合实际需求的。
对于承担配送任务的无人机来说，安全显然是最为重要的问题，特别是在其携带这10磅重的包裹在半空中飞行时。辛辛那提大学无人机研究团队对此的解决方案是采用八旋翼无人机，而不是标准的四旋翼，他们认为这样即便有两三个旋翼出了问题，也可以利用其它旋翼将无人机迫降到安全的区域。
同时，由于配送包裹的重量和大小都有很大的不确定性，所以研究团队还在为无人机设计了一套复杂的算法来让其应对各种包裹。此外，配送车也会根据每个包裹的具体情况将其安排给特定的无人机进行配送，最大限度地保证配送的安全度。
HorseFly无人机的设计团队希望未来能够实现扫码自动起飞，但伯恩斯表示近期内将会维持无人机自主导航飞行，但是起降时由人工远程遥控完成的模式。不过根据美国联邦航空局目前的规定，像HorseFly这样的无人机还不能被用于商业用途，所以伯恩斯和他的AMP公司还在等待合适的时机。“我们一直在努力推动无人机的商业研发，”伯恩斯说道，“亚马逊的无人机已经吸引了许多人的注意，而我们的‘配送车+无人机’将会更加适合他们的配送需求。”
