早在今年11月初，市面就流传网红机器狗波士顿动力将被软银卖予韩国现代的消息，直至12月10日，出售一事终于落下实锤：韩国现代集团确认将以近一万亿韩元（约9.21亿美元）购入波士顿动力；成为钟义舜（去年十月接任现代汽车集团董事长）100万亿韩元（约921.8亿美元）未来出行业务计划之一。
据透露，现代汽车将出资4000亿韩元（约合24亿人民币）收购资金，其余部分则由现代摩比斯等汽车零部件制造商支付。
一条理想主义的网红“老狗”
说起波士顿动力，大家都耳熟能详，这是一家在互联网上长期潜伏的老网红，狂甩中国第一代网红龅牙哥、芙蓉姐姐、凤姐等好几条街，其创始人马克·雷波特（Marc Raibert）今年71岁，是麻省理工大学教授，素有“极客疯子”之称。
与比尔·盖茨、扎克·伯格不同，马克·雷波特自进入大学起，就一直呆在象牙塔里，长期从事机器人、机器视觉领域研究。
1992年，马克·雷波特与他人一起创办了波士顿动力并为美国陆军服务，正式开启与狗结下不解之缘的28个岁月。
图片来源：波士顿动力官网
成立至今，波士顿动力已诞下十几款机器人（机器狗）产品，但除了Petman（仿人机器人）和Atlas（类人双足机器人）是“人”外，其他的大多跟狗过不去，如Big Dog（大狗）、Little Dog（小狗）、Spot / Spot Mini（唯一商业化机器产品）；其他部分产品虽然不叫狗，如Cheetah（猎豹）、Wild Cat（野猫）、Sand Flea（跳蚤）、Rise （垂直爬行机器人）等，可除了名字不同，其他结构设计与机器狗基本相同，让人难以想象他们与“狗”有什么不同，如Handle（首款足+轮式机器人）活脱脱一条站立的“狗”。由此，“机器狗”也成了波士顿动力的代名词。
波士顿虽然很出名，却常常让它的投资者很头疼。马克·雷波特一直致力于将双足或四足机器人发展成为一种超自然状态的产品，为了追求极致，波士顿动力迟迟不做商业化，马克·雷波特曾说过：“没有经历至少25年潜心研究的机器人产品，不足以商业化。”
波士顿动力的技术是有目共睹的，被认为是全球顶级机器人公司之一，早在10多年前，波士顿动力的产品就可以做到踹不倒的程度，可见其产品的平衡能力之强。
直到成为28岁的网红“老狗”，波士顿动力才于今年3月推出首款商业化产品——Spot机器狗。
