2月9日下午，陈数哲（应采访对象要求化名）写了周报之后合上了电脑。他感觉有点迷茫。
这是春节假期后复工的第一周，但是由于疫情的影响，他所在的单位下发了通知：采用在家办公的方式远程工作，回归办公室的时间暂定2月17日。
相比较北京办公室，他更关心的是在常州、深圳的工厂的复工时间。
“如果那边没有复工，接下来的一周虽说还是在家办公，但我们其实都无事可做，主要是开会和写周报了。”陈数哲说。
九号机器人的大手笔与黑天鹅
九号机器人在常州投资了一座自有工厂，在深圳和马来西亚还各有一座和第三方合作的代工厂。九号机器人CEO高禄峰此前在接受凤凰网科技采访时表示，常州工厂的计划总投资超过10亿元，第一期投资达到了3亿元。
一方面是大手笔投资，一方面是疫情影响之下的“黑天鹅”。
“如果供应商不开工，我们的新产品就只能停留在图纸上。”陈数哲说，供应链是一个完整的体系，如果一款产品需要100个零件，哪怕只是一家做不了，这个东西就做不成。
发布会遥遥无期，原本的新品众筹计划也要推迟了，这将会对产品的销售额产生负面影响。“长远来看，影响是全方位的，非常糟糕的。”陈数哲说。
九号机器人以平衡车起步，此前的主要产品是九号平衡车系列。但随着更多地方对于平衡车限制上路。失去路权，这也就意味着用户即使买了平衡车，也只能当做玩具玩玩，不能上路，影响了用户的消费欲望。
随后九号机器人在国内产品方向转为可以取得路权的小出行产品，比如电动摩托车。2019年12月17日，九号机器人在北京召开新品发布会，正式对外推出九号电动摩托车。在海外，九号机器人的主打产品是电动滑板车，“2019年在海外卖了超过30万辆，主要是满足了用户短距离通勤的需求，比较受到海外用户的喜欢。”陈数哲说，海外也有共享出行，而电动滑板车就是共享出行的主力产品之一。
陈数哲告诉凤凰网科技，九号电动摩托车是公司下了重注的，50%的人力和资金都投在上面。”本该在2020年的第一季度陆续实现出货，但受到了疫情的影响，至今出货日期未定。”
“2019年我们卖得最好的是电动滑板车，这还有一些库存，虽然有物流的影响，但我们相信很快可以发出去，只是库存也不多。”陈数哲说，这次疫情及影响和销售旺季刚好撞车了，后续销售如果跟不上，2020年就很困难。
对于小出行产品来说，每年的第一季度和第四季度是淡季，主要是因为气候等因素的影响，户外活动减少。所以基本很大一部分销售都在第二和第三季度，也就是在4月到9月之间。
而在这段销售旺季内，又有很大一部分订单集中在前期。“包括很多代理和经销商，一般订单最迟也就是在6月份下。用户也是，不能说今年9月、10月买了，到明年暖和了再用。”陈数哲说。
所以对于九号机器人来说，大部分的新产品都会在4月上市。“现在生产肯定已经是耽误两周了，接下来不好说，供应链有很多不可控的因素。”陈数哲说。
首先，九号机器人的供应商集中在江浙一带，而这一带受到疫情的影响较为严重，复工条件极为苛刻。根据国家卫健委公布的最新数据，截止2月13日，浙江确诊病例为1145例，江苏为570例，两省都对企业复工，特别是劳动密集型企业的复工提出了严格的条件。
“很多企业并不具备复工条件，加上担忧复工带来的人员聚集导致风险提升，也不敢轻易复工。”陈数哲说，制造业归根到底还是劳动密集型产业，特别是对于电车制造这个行业来说，因为精密加工环节少，更多还是依赖于人工。
以常州的制造基地为例子，这个工厂有两千多名工人，绝大部分是外埠输入劳动力，在此次疫情发生后，外来人口进入常州非常困难，需要满足两个条件中的一个：1.常州户籍；2.有常州房产。
“我们大部分工人都不满足这些条件，所以复产比较困难。管控放松后能恢复生产，假如3月初能恢复，赶一赶加加班可以在5月上市，但是期间出现什么情况，就难说了。”陈数哲说，如果与当年非典三个月下沉，三个月恢复的情况对比，这次疫情从1月出现，那完全恢复到疫情前的生产水平，估计要到6月了。
一位供应链资深人士告诉凤凰网科技，在当今的特殊情况下，制造业供应链的影响因素主要包括：
1、与医疗物资相关的材料，比如塑料的供应可能受到影响；
2、因为疫情造成的人工和物流运力短缺；
3、地方政策的影响；
4、上游厂商的资金问题。
“即使恢复生产了，回到100%的水平，所需要的周期也更长。”该供应链资深人士说，从小米供应链得到的消息是，2月13日发布的小米10系列手机，在春节前就已经开始生产了一批，备料也都做好了，所以第一批货没问题，后续的才是很大的考验。
在小出行产品领域，九号机器人虽然已经做到了行业第一，但是相比起其他企业来说，九号机器人在供应链中的优先级并不比其他品牌靠前。陈数哲举了个例子，比如雅迪，它们在电机上的订单肯定比九号机器人更有吸引力。
“如果2020年的Q1和Q2掉得太厉害的话，估计全年都会非常难看。”这是陈数哲从上面得到的信息，也算是一剂预防针。“最差的结果是上市都没戏了。”陈数哲说。
根据九号机器人提交的招股书显示，2016到2018年，九号机器人营收分别实现11.53亿元、13.81亿元和42.48亿元。但与营收增长相对应的是，2016年九号机器人的资产负债率达到156.16%，到2018年负债率刷新为187.28%。
但九号机器人也在持续亏损中。招股书显示，截至2018年12月31日，公司发行前的每股净资产为-117.98元，公司2016-2018年净利润为-1.5亿元、-6.2亿元和-17.99亿元。
“对平衡车的限制，市场不断萎缩。2019年开始，公司把过半的人员和资金投注在电动摩托车上，现在生产不了，真的是到生死存亡的时刻了。”陈数哲说，电动摩托车和新品的量产受到影响太大的话，2020年的业绩甚至有可能回到2018年的水平，更别谈上市了。
此前，九号机器人于2019年4月申请在科创板上市，一直到当年8月才被重新受理，直到现在九号机器人也没有成功上市，如果被拖到2020年的下半年，随着2020年上半年的数据进一步披露，会加剧投资者的不信任。
智能制造是危机之下的机遇
陈数哲说，他在供应链和制造业领域待了快20年，也经历过2003年的非典。现在与当时唯一不同的是，高精密的制造业已经更多依赖于机器生产，类似于电动车这样的产品，因为容差率比较高，很大一部分还是依赖人工。“但这次疫情同样是这些企业加速智能制造的机遇。”陈数哲说。
每一次危机，都是“危”与“机”并存。对于制造业来说，在5G大规模商用的背景下，加速智能制造的落地，能更加有效地在未来面对公共卫生事件等突发状况。“毕竟，相比较两千人在一个工厂里，机器能做到永不停歇。”陈数哲说。
只不过，要抓住机遇，眼前更重要的是活下去。