据外媒报道，今天，亚马逊正在华盛顿州斯诺霍米什县测试一款名为Scout的送货机器人。
Scout有六个轮子，由电池驱动，以步行的速度前进。目前，在华盛顿斯诺霍米什县的一个社区，只有六种设备正在试用，它们将在周一至周五的“白天”递送包裹。据亚马逊称，这些机器人将首先由人类监督员陪同巡逻。这是为了确保该设备能够“安全、高效地在宠物、行人和路上的任何东西周围导航”。
亚马逊远不是第一家尝试人行道机器人的公司。像Starship和Marble这样的初创公司几年来一直在测试这个概念。但作为互联网最大的零售商，亚马逊有可能迅速将人行道交付机器人作为主流现象。
类似的试验正在世界各地的城市和更封闭的地方进行，比如大学校园和办公大楼。廉价的传感器和先进的机器学习技术使得这种机器人的导航相对容易操作。与自动驾驶汽车不同，当该设备出错时，风险相对较小。
亚马逊 2016年的一份专利申请描述了一种模型，在这种模型中，人行道上的小型机器人将包裹从一辆送货卡车运送到客户地址。Starship公司也尝试了类似的方法，用一辆全尺寸的货车作为“母舰”，携带多达八架无人驾驶的人行道车队，以及一卡车的包裹前往一个社区。然后，一名工作人员将包裹从卡车上转移到人行道上的无人驾驶飞机上，无人驾驶飞机随后将包裹送到各个客户的地址。
当然，要让这个模型发挥作用，需要重新考虑打包交付的方式。现在，亚马逊雇佣员工把包裹放在顾客的前廊，在顾客回家领取之前，这些包裹无人看管。但亚马逊的人行道无人机似乎并不是专门用来投递包裹的。相反，在公告中附带的一段视频显示，亚马逊的一个机器人停在一位顾客的家门口，这位顾客走出来迎接无人机。
因此，亚马逊可能会把一辆卡车开到一个社区，里面装满了为该社区顾客准备的包裹。一旦卡车到达，它可能会通知客户它就在附近，这样客户就可以在接下来的几个小时内获得一个准确的送货窗口。如果那天没有顾客，卡车可以保留包裹，第二天再试一次。
这似乎是一个更复杂的模型，但它可以减少包裹盗窃，如果它能让送货员每天递送更多的包裹，结果可能会更有效率。这也可能伴随着购物行为的转变。顾客们可能已经习惯了早上在工作场所下订单，然后等着晚上从人行道上的机器人那里取货。
很明显，这只是在推测。亚马逊的声明没有提供关于其人行道机器人将如何装载的详细信息，也没有说明该公司将如何确保当机器人到达时，顾客可以取包裹。声明称，客户将“像往常一样下单，他们的亚马逊包裹将由我们信任的合作伙伴或Amazon Scout送货。”但没有详细说明这些选择将如何与送货机器人合作。