而Raibert毫不避讳地给出了波士顿机器人在实际应用中所处的位置，在Raibert看来还没有一款机器人真正达到中期目标。SpotMini已经率先测试的配送领域，除了是机器人公司的落脚点，也成为了没有机器人基因的科技公司纷纷想要抢食的市场。比如，亚马逊推出Prime Air Service无人机配送服务，采用先进的ASense and Avoid系统来进行障碍躲避，高程度的自动化技术能够将货物送往10英里外甚至更远的距离。
波士顿动力已被公认处于足式机器人领域的金字塔尖，孙正义曾在软银收购波士顿发声明称，“智能机器人将成为信息革命下一阶段的关键驱动力，Raibert和他的团队是先进动态机器人领域的技术领导者。”可贵的是Raibert知道制造实用的机器人不是一件容易事，在他看来波士顿机器人技术仍待完善的空间，因为参与了每一次视频剪辑，Raibert直言不讳，为了呈现三连跳的最佳效果，Atlas尝试了20多次。“机器人的动作协调之后，它的成功率能达到大约90%，我们呈现最完美的效果，而这是我们希望机器人达成的目标。”
不久前，生产协作机器人Rethink Robotics宣布倒闭，另一家明星机器人公司的黯然离场让人唏嘘不已，它意味着即便拥有着顶尖的技术，机器人公司们也无法做到高枕无忧。迟迟不挣钱的波士顿动力，也因为没有清晰的商业计划引来了业界的不少担忧。
曾与波士顿动力合作的机器人专家Arnis Mangolds也肯定波士顿动力在推动机器人技术发展上所做的成绩，但谈起Alphabet的“抛弃”，Mangolds也表达了惋惜，“波士顿动力还没有迎来黄金时代，需要时间打磨技术，没有成熟的商业化计划，很少有大公司能接手。”
不可置否，机器人在很多领域有使用价值，拿波士顿机器人着眼的长期领域——看护服务来说，美国机器人顶级制造专家（Baxter工业机器人的制造者）Rodney Brooks在2016曾预测，所谓的“老年陪护机器人”预计在未来20年有很大的市场，《卫报》也报道过，预计到2025年，日本市场将面临37万护理人员空缺。
但是Raibert也清楚地知道，机器人“擅长”什么，应该取决于客户，而不是波士顿动力。在提出商业化计划的同时，Raibert也提出了一个更大的愿景，这个想法在本周旧金山《连线》25周年的论坛上再次被提及。Raibert希望打造一个平台，让波士顿机器人成为机器人领域的“安卓操作系统”。“你们会得到一个基本款的SpotMini，客户与我们一起或者与第三方一起在基本款上构建硬件和软件。”
SpotMini机器臂使用的扩展端口支持第三方设计和生产的附加工具，这意味着，客户想把SpotMini用来监视，那就安装摄像头，想用它测量建筑，那就安装特殊传感器，按照客户的需求SpotMini可以应用在不同领域。“我们可以去尝试钻研一个特殊领域，但是我们不知道哪个领域是正确的。所以我们正在建造一个平台，希望整个生态能引导波士顿动力找到真正发挥价值的领域。”
生产面向广大市场的实用性机器人，无论对于波士顿动力还是其他机器人公司都是难题。尤其波士顿想要将SpotMini打造成类似iOS和安卓操作系统的通用平台，需要SptMini具备其他机器人专家在其平台“自定义”机器人的所有基本功能。Raibert表示，“目前，机器人技术提高了很多，但还没有发展到最终我们想要的程度。我认为我们的工作是去打破界限，同时也找到现有技术的最佳用途。”
人们会为能做后空翻的仿生机器人频频叫好，但是更希望看到机器人从车上翻个后空翻，然后把包裹放在了自己家门口。互联网的天马行空和现实中的技术落地所隔山海，Raibert也坦然承认，“将已经掌握的经验付诸于实践的这件事上，波士顿动力还是新手。我们为未来谋划很久了，现在是时候尝试制造实用的机器人产品了。”
互联网让SpotMini变成网友眼中“成精”的机器人，但是波士顿动力不想再建空中楼阁，而是让市场决定公司的未来。比起目前人们针对这家“视频公司”的各种批评与质疑，平台化落地之后，波士顿动力的确有机会走出一条比大多数人的预期更远的路。
