信号干扰——比如GPS干扰，向无人机发布一定功率的定向射频，让搭载了GPS定位系统的无人机无法获知精准的坐标数据，从而只能悬停在空中，随风飘摇；
声波干扰——主要攻击对象是无人机搭载的陀螺仪，当声波频率与其固有频率保持一致时，双方之间会发生共振，继而影响陀螺仪的正常工作，导致无人机的飞行紊乱，严重的话，可能会使得无人机撞毁；
无线电劫持——通过干扰无人机与飞手之间的无线电频率，取得无人机的控制权，令其原地徘徊、直接坠落，亦或是自行返回。
与此同时，值得注意的是，从某宝和某东的平台看来，或许一些无人机干扰器的成品价格有点高。但是，北京航空航天大学无人机公司首席试飞员孙毅表示：“网上卖的一些设备很容易改装或组装出信号干扰器，一些懂技术的人也可以自行制作，成本并不高，一般万元或万元以内。因为GPS的频段大家都知道，在频点做压制使无人机收不到信号就可以了。”
由此来看，要是有心干扰无人机，有时候真的很“简单”。但对于“合法飞行无人机”来说，这应该算不上一个好消息。
“抗干扰能力”是军用无人机命门，更何况民用无人机？
这方面，我们可以看一下军用无人机的表现。
众所周知，相比于民用装备，军用装备在技术等方面的实力更为强悍，无人机市场亦如此。然而，就在几年前，美国兰德公司曾经对无人机的作战运用进行全面评估，指出抗干扰能力是彼时无人机作战过程中的一大命门。就在近一段时间，美军方面也有人表示，他们派出去的无人机在飞行的过程中，大部分因为受到俄军的GPS信号干扰而发生坠毁现象。
当然，这一现状已经找到了解决办法，譬如采用“多模”的方式——同时接收GPS、北斗、格洛纳斯信号，当某一卫星信号不好的时候，系统可以自动切换至其他导航系统。
不过，需要注意的是，在民用市场，目前能同时搭载三种导航系统的无人机还是相当稀少的。孙毅也指出，民用无人机出于成本和载重量，现阶段一般只用GPS进行导航，目前正在逐步换代。
可以说，面对反制设备，多数军用无人机“抗干扰能力”也是仍待商榷的，更何况民用市场的无人机呢？
有业内人士表示，从目前来看，以干扰设备为代表的人为干扰手段暂时无法通过技术手段来预防。不过，虽说预防方面还不到位，但是在整体的“抗干扰”能力方面，无人机目前可以说是小有成果。据了解，已有公司从事开发GPS接收机、干扰和模块，能够做到防止无人机GPS信号受到干扰和欺骗，也成功的进行了无人机机载测试。
最后
因为黑飞无人机的猖獗，“反黑飞”市场逐渐起步、走上正轨。据国外市场研究机构Markets & Markets首次发布的“反无人机市场报告”介绍，分析家预测，在2017-2022年间，反无人机市场将以每年约24%的速度增长，到2022年，市场总额将达到11.4亿美元。
不过，于军用、表演等特殊应用场景中，为抵制黑飞无人机而进行的干扰手段是必需的，但是，与此相对的，对于那些“合法飞行的无人机”而言，如何“避免干扰”也是一个需要重点关注的问题。
