微软
而微软在无人驾驶汽车领域可谓是存在感极低。连苹果都接力起无人驾驶研发对相关公司采取收购手段了，近日微软才不紧不慢的和雷诺日产双方签署全球长期合同，为共同研发下一代智能联网汽车技术和驾驶体验。其中，微软为雷诺日产提供云计算基础设施，以保存导航数据，同时也可以让司机实现预测燃油用量，远程检查汽车等行为。
相比国外技术与市场都相比国内成熟，就连车联网在国内都仍是处于初期发展阶段，但这丝毫不影响国内各位巨头蓄意占领这款全球最大的汽车市场：
百度
2014年7月24日，百度启动“百度无人驾驶汽车”研发计划，2014年9月,百度与宝马签署合作协议,共同致力于在中国推进高度自动化驾驶技术研究。直至去年年底这款国内首辆无人驾驶汽车正式进入测试阶段，实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶，测试时最高速度达到100公里/小时。今年9月1日，更与英伟达合作共同开发基于人工智能的自动驾驶汽车平台。BAT另两头似乎是更执着于以车联网构架之势掠夺无人驾驶。
乐视
作为一个不在影视业安分守己的科技小生，乐视用行动证明着他进军科技圈的决心。2016年2月，乐视与豪华跑车品牌阿斯顿?马丁就成立电动汽车合作合资公司签署了谅解备忘录，未来双方将在这一框架下，利用各自优势展开长期的、全方位的深度合作。
相较于传统汽车厂商自建主机厂生产，乐视超级汽车则尝试通过“以互联网技术换造车技术”，通过与传统造车领域的成熟厂商合作，各取所需。阿斯顿?马丁将成为未来乐视超级汽车的代工商，并作为工程服务提供商提供车身和整车技术，并为其提供研发支持，利用其在高端车型领域的经验帮助乐视打造超级汽车。目前仍处于概念研发阶段。