博世研发驾驶员辅助系统
零部件供应商博世迎合市场需求，安排了逾2,000名工程师研发驾驶员辅助系统。谷歌、特斯拉、保时捷等均为其服务对象。该供应商耗费近225,000美元，改装了两辆特斯拉Model S，实现了全自动驾驶。此外，博世与GPS制造商Tom Tom合作，研制自动驾驶必须的地图数据。
DAF、戴姆勒、依维柯、卡曼、斯堪尼亚、沃尔沃参加“卡车车队挑战”
4月份，DAF、戴姆勒、依维柯、卡曼、斯堪尼亚、沃尔沃六个品牌参与了首次跨境“卡车车队自动行驶挑战”，从德国和瑞典前往荷兰鹿特丹。参与挑战的卡车通过无线通讯技术彼此互联，由领头卡车统一操控车队，实现自动驾驶。这可以减少驾驶员人数，提高灵活性。不过该挑战要求驾驶员坐于驾驶舱内，应对紧急事件。
德尔福研发自动驾驶技术与初创公司Quanergy合作
总部位于英国的汽车零部件供应商德尔福研发了一套软件和传感器网络，可装配到现有车型上，使之实现自动驾驶。2015年4月份，奥迪SQ5搭载了德尔福技术，在美国行驶了3,000英里，其中99%的路程是在自动驾驶模式下完成的。2016年1月，德尔福在CES上展示了新自动驾驶概念车，其中的V2E（Vehicleto Everything，车联一切）人机交互将自动驾驶和主动安全推向一个新高度，鼓励消费者相信车辆可以实现自动驾驶，不过仍需要驾驶员保持警惕。
日前，德尔福宣布与新加坡陆路交通管理局结成战略合作伙伴关系，双方将为实现自动驾驶出行展开合作。德尔福将开发适合城市环境的、提供点到点服务的低速自动驾驶按需出行解决方案。
此外，德尔福还与得到风险投资公司支持的初创公司Quanergy合作，研发、部署固态激光雷达。
福特向智能移动出行公司转型
为成为车联技术、移动技术、自动驾驶技术、客户体验及数据分析领域的领导者，福特3月份成立了名为“智能移动技术有限责任公司（the Smart Mobility LLCunit）”的子公司，负责监管其汽车及移动项目。
5月，福特汽车公司向Pivotal软件公司注资了1.822亿美元，加快云计算软件的开发。7月，福特汽车与其他四位投资人向加利福尼亚州一家初创公司Civil Maps提供了660万美元的种子融资，携手研发自动驾驶车所需的3D地图。8月，福特及百度向美国硅谷一家激光雷达公司Velodyne公司投资1.5亿美元，研发激光雷达，加速自动驾驶车上路。
通用合作、收购科技公司
今年1月，通用与Lyft达成合作，双方共同打造自动驾驶网络，前者出资5亿美元支持后者继续发展汽车共享服务。与此同时，双方宣布了组建自动驾驶车队的计划。3月份，通用收购了Cruise Automatio公司，并获得了后者在加利福尼亚州测试自动驾驶汽车的授权。5月份，通用Cruise自动驾驶研发部门已在旧金山测试雪佛兰Bolt电动车。而且，该车企与Lyft的自动驾驶出租车将于2017年开始测试。
此外，通用也在进行内部自动驾驶汽车的研发，将Super Cruise技术部署到豪华车凯迪拉克旗下车型上，并于2017年上市。
谷歌FCA合作丧失数位大将
5月，IT巨头谷歌和菲亚特克莱斯勒汽车公司宣布将在自动驾驶汽车方面展开合作。100辆克莱斯勒Pacifica新型MPV将被提供给谷歌，作为自动驾驶车原型加大测试规模，而菲亚特也有望从合作中获得技术等方面的益处。
谷歌正在加快研发新技术，以早日研制出全自动驾驶汽车。从外媒的报道中可发现，谷歌在研发新技术的同时，也在招兵买马，意欲将旗下自动驾驶部门独立成为新公司。据悉，谷歌已经为旗下自动驾驶研发部门聘请了首位法律顾问Kevin Vosen。旧金山交通部门的首席数字官Tim Papandreou也离职加入了谷歌自动驾驶车项目。
然而，8月份外媒报道称，谷歌无人驾驶汽车项目多名老将离开谷歌。这其中包括谷歌无人汽车驾驶项目负责人Chris Urmson。Urmson七年前加入谷歌无人驾驶汽车项目，两年前该项目其中一名成立者Sebastian Thrun离职谷歌，Urmson接手主管了该项目。该项目的另一名成立者，Anthony Levandowski今年也退出了该项目，之后成立了一家创业公司，并带走了一批同事。