在过去有很多的朋友问，你们互联网造车，也是一帮新手，刚入行的人，你们做这个事安全不安全？因为汽车跟我们的人命相关。在我看来，反而是互联网进来之后，有了智能汽车之后，安全被我们重新定义。第一个是我们传统讲的被动安全，被动安全这个领域，除了安全带、安全气囊、汽车的骨架、存在的车身怎么设计等等这些以外，我们通过自学习的方式，根据这辆车所在的位置、所经常跑的工况、对软件参数进行调整，使得车更加的安全。我们的奇点汽车有一套自主研发的ADAS系统，我们会用它来去阐释我们的理念，我们认为最好的安全不是发生事故之后，再来解决如何不让我们受伤，而是随时随地的让我们的车避免危险。这个是我们跟李德院士建立的工作站。
回到我们造车的目的，在过去的一百年当中，我们都是对汽车的“肌肉”不断的演化，但是车除了“肌肉“还需要另外的属性，就是它的智能。在座的各位不是因为身体强壮，肌肉发达才做在这里，而是因为你们经过充分开发的大脑、你们的能力坐在这里。像黄总是动力领域的专家，电动车可以超越原来的汽油车，强劲的体格需要非常精密的机械去实现，但是现在从原理上来讲，电动车战胜内燃机毫无悬念。但是我们应如何打造我们的智能中枢呢？
在座的各位，还有一些朋友没有看过我们的车。我们奇点汽车在北京车展E1号展馆展览，大家看到豪车的同时，也可以看看我们的汽车，欢迎大家去外面展台。
我们认为车不仅仅是一个交通工具。在过去我们赋予汽车很多的技术的延展、技术的创新，不断地让汽车具备更好的交通工具的属性，其实未来我认为汽车有一个非常好的作用，通过各种各样连接的手段，它能够跟我们的人，跟我们的路，跟我们的人都能够无缝联系起来。当然汽车一定有一个在线升级的系统。为什么是需要在线升级呢？这就涉及到我们如何定义一款智能汽车。我问在座各位的一个问题，现在每人都在用智能手机，在N年前用的还是功能手机，功能手机和智能手机区别在哪？其实我认为很大的一个点就在于，如果我买的是一个功能手机，我们在买的时候，你当时用了哪些功能，用了多少年，还是这些功能，没有任何的改变。但是智能手机就完全不一样，你不会关心里面有没有淘宝、有没有微信、有没有百度，关心的是这个硬件是什么样的、有多大的屏、有什么样的CPU、有多高分辨率摄像头，通过事后安装APP，升级操作系统来不断地实现，在使用的过程中是不断能够给你带来新的功能，新的体验的综合设备。
我们的车呢？我们的车买了之后用了五年，99.99%的用户不会升级它的车。那么用了五年之后，看看还是五年前的那辆车。我们通过我们的智能汽车，就是打造在硬件这个平台上的另外一套平台，这个平台可以通过不断升级软件来给车带来新的体验、新的服务或者新的功能的这样的一种可能性。
我们认为我们的智能汽车，它的核心：第一，实现车本身的智能化。车本身的智能化，意味着哪些呢？远程开门，开空调，算智能化吗，算其中一个部分，不是全部。充其量叫车的联网化。那么车本身的智能化，它其实从涵盖在车的设计，未来车的设计其实是可以不断的从我们智能化反馈的参数里面来获得汽车设计的一些认知的，包括汽车的功能。这辆车谁在开？那么开车这个人他有什么样的习惯？这些数据都存在。如果在不同人开车的时候，可以把数据回馈到你的车里面来，而不管是开同样的车，都有好的体验。这样就可以给我们带来很好的自动驾驶的体验。
在车的服务里，在使用这辆车的过程中，都跟车的各种各样的服务打交道，不光是维修、保养、包括保险，到日常的停车、洗车、充电等等这样一些服务。希望我们的智能系统能够把服务能够贯穿起来，能够让用户无障碍的去使用他的这辆车。更重要的一点是说我们的汽车它作为一个智能终端，其实是人的智能生活的一个部分。在过去我们跟很多来自于汽车行业的朋友在沟通，在交流的时候，他们很多时候是基于我们能够作为一辆车来讲核心能够提供什么，是以车为核心考虑问题。但是这个像我们以前的地心说一样，其实是不正确的。因为车要为人服务，以人为核心考虑问题的时候，就会发现你的智能家具，可穿戴设备，能不能跟车关联起来，能不能给用户提供更好的体验呢？这样我们作为一家新的车企来讲更关注这些方面。
我们希望让汽车能够成为人类的伙伴，不仅仅简单的是一个工具。这个是我们公司的一个愿景，就是让每次出行都变成美好的记忆。这句话听起像很多公司的愿景一样，听起来很大，但是我们觉得现在开车出行的时候，如果每天都在交通拥堵的情况下开车你会觉得美好吗？如果每天都是在灰蒙蒙天气里面开车的时候会觉得美好吗？如果每天开车的时候都会或多或少看到一些碰撞、交通事故案例的时候，会觉得美好吗？我们这几个点都是要去靠我们的汽车的电动化，更要靠我们汽车的智能化来去实现。
我的演讲就是这些，谢谢大家！