近日，国际机器人协会发布报告显示，在全球汽车行业中运营库存的机器人创下了新纪录，达到了约100万台，占据所有行业安装总数的三分之一左右。
在所有行业中，汽车行业的机器人密度也是最高的， 2021年，韩国汽车行业机器人密度高达2867台每万人，是制造业平均水平的近三倍；德国以1500台位居第二，其次是美国，有1457台，第四是日本，也有1422台每万人。
中国是全球最大的汽车制造国，汽车行业的机器人密度为772台，而制造业机器人密度是322台，不过从前面几名来看，我国应用于汽车行业的机器人还有很大的提升空间。
近年来我国应用于汽车行业的机器人也在快速增长，2021年安装了61598台，而当年全球也只安装了119405台，占据了52%的份额，想必未来几年就能赶上。
机器人在汽车制造上的应用
汽车是现代工业高度集成的产物，其制造流程可分为冲压、焊接、喷涂、总装四个部分，也就是人们俗称的汽车制造“四大工艺”。
顾名思义，冲压就是把钢板压成车身外壳的形状，包括各种骨架件和覆盖件；焊接就是把各部件连接起来，形成最初的车身；喷涂就是将车漆均匀覆盖到车身上，不仅可以放腐蚀，也能增长美观度；最后的总装就是把各种零部件装配成一台完整的汽车。
虽然说起了很容易，但实际制造工艺非常复杂，一辆汽车光零件就有几千上万个，如焊接，仅仅是焊好整个车身，通常就有几千个焊点，还有喷涂不仅要喷的均匀，厚薄上也有非常高的要求，这些工艺如果用人力，是很难实现的，所以需要依靠机器人，如今冲压、焊接、喷涂三个环节已经大规模使用机器人，总装因为因为零件众多，想要完全自动化非常困难，但近来也在慢慢增加机器人的使用比例，如协作机器人可以人机协作就是非常好的选择。
使用机器人来制造汽车的好处毋庸置疑，在机器人高速度、高精度、稳定性等特点下，所设计的标准化流程，是工业制造必不可少的，而且机器人可以24小时作业的效率也是人工完全不可能比拟的，加大机器人的应用比例一直都是汽车制造行业的趋势。
如今，国内外汽车品牌都在努力提高工厂的自动化率，更是出现了“黑灯工厂”这样接近100%的智慧工厂，从原材料到最终成品，所有的加工、运输、检测过程均在空无一人的车间内完成，无需人工介入，把工厂完全交给机器，因为可以关灯运行，故得名“黑灯工厂”。
在上汽通用展示的一座“黑灯工厂”运行的样子中，各种工业机器人各司其职，冲压、焊接、喷涂等一道道工序，它们有序协同、无缝对接，并展现了惊人的技艺，而在总装车间，工业机器人也能找到不同车型对应的零件，运送到生产线上，实现多款车型混合生产，平均每76秒就有1辆整车下线。
新能源汽车发展带来的机遇
我国新能源汽车的发展速度超乎想象，数据显示，2022年，我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，分别同比增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%，高于上年12.1个百分点；今年2月，我国新能源汽车产销分别达到55.2万辆和52.5万辆，同比分别增长48.8%和55.9%，市场占有率达到26.6%。
由燃油车向新能源汽车转变，对机器人行业来说无疑是一个巨大的机遇，毕竟在这个转变过程中，不仅仅只是一个动力系统的变化，而是一整个生产制造链条都需要改变，不管是对旧有的生产模式进行更新换代，还是满足新出现的制造需求，都将对工业机器人产生巨大的需求。
国际机器人联合会主席Marina Bill也表示，自动化制造在汽车行业得到了有效应用，如今机器人在推动汽车行业由内燃机向电力的转变中，发挥着至关重要的作用，机器人自动化将帮助汽车制造行业，在工艺和技术上建立长期的大规模变革。
不只是中国，全球主要国家都在增加对新能源汽车的投资，如欧盟已宣布计划到2035年结束销售燃汽车；美国政府则到2030年，要实现电动汽车销售占据50%的市场份额，到2035年，所有在中国销售的新车都必须是“新能源”。
新能源汽车的加速发展，不仅直接增加了机器人的需求，还间接拓展了机器人在其他领域的应用，最明显的就是锂电池行业，据不完全统计，如今整个锂电池行业规划中的产能已超过2TWh，一般而言，1GWh需要用到50-70台机器人，意味着至少就是10万台的需求，事实上，新能源汽车已成为拉动机器人销量增长的主要动力，而就目前的渗透率而言，未来依然还有很大的发展空间。
