2021年元旦，当大家沉浸在节日的气氛中时，特斯拉适时给新年献上了一曲“赞歌”——Model Y大幅降价，其中Model Y长续航版起售价为33.99万元，对比以往价格下调了14.81万元，而Performance高性能版本下调幅度更是高达16.51万元；两者降幅均超过30%。
特斯拉降价公布10小时内，订单数就超过10万辆，官网一度因此累到崩溃；引发新能源汽车行业热议，认为特斯拉已经从“鲶鱼”变成了价格屠夫。
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国产化供应链提供充分降价空间
中国作为全球最大的汽车生产大国以及工业体系最全的国家，拥有完整的汽车制造产业配套，拥有全球气门芯龙头保隆科技、全球逆变器龙头宏达股份、全球汽车玻璃王者福耀玻璃等众多厂家支持，在新能源电池领域，宁德时代、比亚迪也是全球重要的提供商，另外，国际跨国公司基本都在华设有工厂，如博世、大陆、佛吉亚、小糸等，能够为汽车制造提供充足支持。
因此我们看到，特斯拉上海超级工厂从立项到投产仅用了不到一年的时间。
强大的工业体系，让特斯拉在华工厂的造车成本要远低于美国的造车成本，有分析称，同样产能情况下，在华造车要比在美国造车节省60%的成本。
近日网友今日头条@机械之名公开了国产特斯拉Model Y的供应链，据其分析，除电机电控为特斯拉自己掌控外，其余物料均为采购，一辆Model Y的总物料成本大概为15万，相较原来高达48.8万/辆的售价来说，特斯拉有充足的降价空间。
根据特斯拉与上海市政府的对赌协议：斯拉要完成22亿的缴税和在5年内达成140亿的投资，足够大的利润空间，让特斯拉能够充分发挥市场机制，通过价格、技术等多个杠杆来促成其达成对赌要求。
来源：今日头条@机械之名
