在自动驾驶领域，谷歌和其自动驾驶子公司Waymo一直处于领先地位，甚至在上个月Waymo向美国加利福尼亚州公用事业委员会（CPUC）提交了季度报告中显示，他们的无人驾驶出租车试运行首月运送乘客共计6299人次。不过，资本市场并不看好Waymo或者说是自动驾驶现阶段的发展前景，摩根士丹利就调低了Waymo的估值。
Waymo在2016年独立成为Alphabet（谷歌母公司）旗下的子公司，时隔一年后，这家公司的估值已经达到了700多亿美元。到了2018年，Waymo的身价又整整提升了千亿美元。当时的Waymo可以说是自动驾驶领域的绝对王者，不过近日摩根士丹利分析师在一份报告中将Waymo估值从1750亿美元下调至1050亿美元，下调幅度高达40％。
下调估值很大一部分原因是Waymo自动驾驶出租车的表现并不如预期。加州公共事业委员会在今年7月向Waymo发放了参与加州无人驾驶汽车乘客服务试点的许可证。随后Waymo就开展了试运行，他们的无人驾驶出租车试运行首月运送乘客共计6299人次。按当地法规，无人驾驶出租车仍然要在驾驶位上配备一名人类安全员，Waymo还需按季度发布数据报告。如此看来，现阶段自动驾驶技术还是存在一定风险。
照目前的技术水平来看，安全员还需要长时间的存在于自动驾驶出租车上，这对于车辆运营的成本是个不小的压力。另外，类似于Waymo这样的进行自动驾驶试运行的企业几乎没有，整个行业推出自动驾驶共享服务的时间节点也比预期的要远。综合上述多方面因素，摩根士丹利下调了Waymo估值。
目前，自动驾驶还面临诸多问题，比如复杂的技术难题、配套基础设施滞后、商业化模式不清晰。不过摩根士丹利的分析师还是非常看好自动驾驶未来的发展空间，只不过我们现在离真正的自动驾驶离我们还有一段距离。
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