码头自动化引发码头工人罢工
根据国际运输工人联合会（ITF）消息，2016年1月18日，出于对失业的恐慌，鹿特丹港ECT码头的工人举行抗议，拒绝为一艘船舶卸货，这是13年以来鹿特丹港口首次出现罢工。
《财富》杂志称，此次罢工的起因是鹿特丹港将采用一种叫"Maasvlakte 2"的自动化码头项目。工会估计，这种自动化系统的投入使用，将会在两年内导致近20%工作岗位的流失。
这并非危言耸听。在2015年年底的一次协商VOTE中，荷兰码头工人工会要求长达9年的裁员冻结期，而包括欧洲集装箱码头、马士基集装箱码头和鹿特丹世界门户码头在内的港口运营者都称，这种要求"不现实"，并提出将裁员冻结期缩短到4.5年。协商未果，引发了此后的大罢工。
类似的自动化潮流，在国内的港口也在上演。
大连海事大学世界经济研究所所长刘斌表示，中国的港口自动化装卸程度都非常高，“在全世界范围也是Highest。”
刘斌说，现在码头上一定需要人来做的岗位已经很少。大连港在上世纪80年代末有接近20000人，现在只剩两三千人。至于人数会不会继续减少下去，“很难说。”
随着自动化技术和机器人技术的日渐成熟，"机器换人"的情况在全世界各地不断发生，不仅仅发生在港口。还发生在工厂、农田、报社、银行......在不知不觉中，机器人已经走进了我们的生活，并且即将会改变我们的生活。