“从15公里开始下降，要在短短的几百秒之内安全降落到月面预选着陆区，这对我们来说是一个全新的，也是一个最重要的考验。“中国探月工程总设计师吴伟仁表示。
据悉，迄今为止，全球已进行129次月球探测活动，成功或基本成功66次、失败63次，成功率仅51%。目前，全球仅有美国、前苏联成功实施了13次无人月球表面软着陆。
“玉兔号”开启首次探秘之旅将永留月球
据悉，“玉兔号”的巡游范围可达5平方公里。它以太阳能为能源，具备20度爬坡、20厘米越障能力，并可耐受300摄氏度的温差。
月球车上除了各种照相机、红外光谱仪和粒子激发X射线谱仪外，还在车底安装了雷达，将探测月球地表以下100米左右深度的地下结构。有专家指出，这是前人从未做过的，将对月球次表层探测作出贡献。
中国绕月探测工程首任首席科学家欧阳自远介绍，月球车能完全自主导航，在月亮上可以根据照相机拍到的四周情况，自己决定该走哪条路;可以自主避障，前面有大石头挡住了，知道怎么避开障碍;还可以自动上坡下坡，能走它就走，走不过去就绕着走。
当然，月球车在月面“行走”也是存在风险的。据了解，月壤细粒会大量扬起，形成月尘，一旦附着很难清除。月尘可能引起月球车很多故障，包括机械结构卡死、密封机构失效、光学系统灵敏度下降等。
据了解，着陆器的设计寿命是一年，月球车则只有3个月。它们将在完成任务后永远留在月球。“它们工作过后，没有打算拿回来，也不可能把它们拿回来，设计时没这样考虑。寿命时间过后，就看它的生存能力。”吴伟仁表示。